Необходимо понимать, что у заводской прошивки, есть свои ограничения по нарастанию момента и его достижения,  из-за соблюдения евро-норм токсичности, по этому ,заводу приходится настраивать автомобиль  в соотношении  оптимальной с точки зрения соблюдения экологических стандартов.

Остальные характеристики обладают меньшим приоритетом. То есть, динамика, эластичность, расход топлива стоят не на первом месте , а в наборе параметров для оптимизации работы двс . Следовательно, по этим показателям остается определенный запас, который мы можем использовать при чип-тюнинге.

На заводе работают грамотные специалисты, и они смогли бы сделать самую динамичную или самую экономичную прошивку, какую только возможно. Просто у них другие приоритеты, и нужно это понимать , что всему виной евро-нормы и их жесткие ограничения .

В нашей работе на первое место при редактировании прошивок ставится удовольствие от вождения. Оно складывается из максимально возможного крутящего момента при трогании с места, предсказуемого отклика при нажатии на педаль газа во всем диапазоне нагрузок, максимальной мощности на верхах . .  тем самым ставя приоритет для водителя, а не для евро-норм и их ограничений

Чип-тюнинг представляет собой замену стандартной заводской программы (в народе «прошивка») электронного блока управления на «модифицированную», с внесением изменений режимов работы двигателя в различных мощностных режимах.

Основная цель чип-тюнинга – увеличить мощность и крутящий момент двигателя, сместитв пик крутящего момента в сторону более низких оборотов и тем самым добиться лучшей динамики, на сколько это возможно. Принцип нашей команды — НЕ НАВРЕДИ.

В первую очередь, необходимо понимать, что любой дополнительный блок, устанавливается «в разрыв» штатных цепей датчиков и исполнительных механизмов. Принцип работы таких устройств – подмена сигнала, что может быть не безопасно в повседневной эксплуатации. Такое вмешательство не может учитывать всех особенностей работы системы управления двигателем. Программный тюнинг позволяет комплексно подойти к настройке всех параметров и не вмешиваться в штатную проводку, обеспечивая максимальное качество настройки.

В зависимости от стиля вождения и типа двигателя, потребление топлива может возрасти на 5-7%. Однако, чаще всего, при правильно настроенных калибровках расход остается неизменным. Важно понимать, что расход топлива большей степени зависит от технического состояния вашего автомобиля, качества применяемого топлива и моторного масла, условий эксплуатации, Вашего стиля вождения и т.д. 

Единственным критерием, определяющим необходимость использования того или иного вида топлива, являются конструктивные особенности двигателя установленного на автомобиле, в первую очередь это степень сжатия, наличия турбины. Двигатели с турбонаддувом — использование топлива с октановым числом не ниже 95 не зависимо от степени сжатия. Таким образом, после перепрограммирования вы сможете использовать то топливо, которое рекомендовано заводом.

Оригинальная программа сохраняется в нашей базе. Если Вас не устроит результат, то мы бесплатно возвращаем заводскую прошивку в течении 14 дней с момента выполнения работ, без возврата денег в рамках проведенного чип-тюнинга. Вернуть программу можно и позже, однако, это потребует оплаты рабочего времени нашего специалиста (от 1500 руб).

Обращаясь за чип-тюнингом, Вы должны четко понимать, что тюнинг — это сознательное вмешательство в программное обеспечение двигателя, поэтому все риски, связанные с проведением чип-тюнинга, Вы несете самостоятельно.

Помните, чем больше нагружаете мотор, тем меньше ресурс двигателя, турбины, КПП и прочее.

Чем более злую прошивку Вы установите и будете ее использовать на все, что она способна, тем больше риск повредить двигатель, турбину и КПП.

Именно поэтому мы калибруем прошивки, позволяющие эксплуатировать двигатель в максимально щадящих режимах при увеличенной мощности.

Мы не несем отвественность за механические неисправности узлов и агрегатов, вызванные увеличеной  нагрузкой из-за увеличения мощности.

Мы не несем отвественность за увеличенный расход топлива. 

Тем не менее, во время выполнения работ мы несем полную ответственность за исправность ЭБУ в процессе перепрограммирования.

Восстановление или предоставление другого аналогичного ЭБУ в случае его повреждения в процессе перепрограммирования происходит на наш счет.

Пожалуйста, обратите внимание, что мы не гарантируем корректную работу двигателя, в случае если автомобиль приехал на чип-тюнинг не исправный. В таком случае специалист нашей компании вправе рекомендовать дальнейшую диагностику и устранение неисправности, либо отказаться от выполнения чип-тюнинга.

  Отдельно хотим предостеречь любителей обратиться к нам через полгода или года с проблемой, не имеющей отношения к чип-тюнингу. Мы с радостью угостим Вас кофе, и даже, при наличии свободного времени, с удовольствием готовы с Вами пообщаться. Но скорее всего проверка гипотезы о причастности прошивки к сгоревшей лампочке поворотника, пропусков воспламенения или плохому старту в морозы будет платной. Оперируя простым здравым смыслом, мы можем осознать, что такие проблемы на 99,9% вызваны какой-то другой неисправностью.

Прошивка как программное обеспечение не имеет срока годности, и не может «слететь», «испортиться», «вернуться в заводское состояние» и т.п. сама по себе или без помощи стороннего вмешательства. Если бы вышеописанные проблемы имели связь с нашей работой, они бы проявились сразу после чип-тюнинга!

Могут, как и любое стороннее ПО, но для этого должно быть очень сильное желание ее увидеть. Такое желание может возникнуть только при гарантийном обращении в случае неисправности силовых агрегатов (Двигатель, АКПП и т.п.). Если дилер обнаружит чип-тюнинг, то 100% Вам откажут в гарантийных обязательствах. В этом случае ремонт будет за Ваш счет.

Поэтому, обращаем Ваше внимание, что в случае обращения к дилеру в рамках гарантийного обязательства, Вам необходимо обратиться к мастеру, у которого делали чип-тюнинг, чтобы вернуть прошивку на заводскую.

Если Ваше обращение к дилеру не связано с гарантийными обязательствами силовых агрегатов, то ни кто даже смотреть не будет на прошивку в ЭБУ, т.к. анализ прошивки является дорогостоящим удовольствием, требующий определенное оборудование и знания.

При поездке на ТО дилер, при помощи только одного сканера, не сможет определить чип-тюнинг.

Валерий Николаевич
Волгоград, Электролесовская 1г, ГСК Железнодорожник 215/1
+7 (905) 333-32-28

Гарник Валикоевич
Волгоград, Елецкая 143
+7 (902) 310-68-51

Николай
Анапа, Симферопольское шоссе 7а. 9 бокс.
+7 (918) 380-25-68

Дмитрий
Курганинск
+7 (918) 021-45-93

Владислав Владимирович
Самара, Демократическая 45а
+7 (937) 651-00-65
+7 (912) 445-78-29

Максим Сергеевич
Самара, Московское шоссе 153д
+7 (927) 267-80-70

Виталий Петрович
ХМАО, Когалым, Повховское шоссе 2
ХМАО, Покачи, Пионерная 30, ГСК Ермак
+7 (922) 420-44-44

Дмитрий Витальевич
ХМАО, Лангепас, Белорусское шоссе 20/1
+7 (952) 703-55-55